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從三個歷史節點看中國經濟發展奇跡

來源:《求是》2019/20 作者:巨 力 2019-10-16 09:00:00

  1949年10月1日,新中國建立了!建立新中國,是為了建設新中國。舊中國留給新生政權的是滿目瘡痍、一片廢墟,繁重的經濟建設任務擺在了中國共產黨和中國人民面前。

  國內外反動派譏笑共產黨辦不好經濟,他們站在一旁等著看新中國的失敗。國際上一些“權威”曾斷言,不出3年新生的中國共產黨政權將不可救藥地被經濟問題拖垮。國內也有人認為,“共產黨在軍事上得了滿分,在政治上是80分,在經濟上恐怕要得零分”。

  70年來,中國共產黨團結帶領全國人民,自力更生、艱苦奮斗、改革創新,在“一窮二白”的基礎上進行社會主義經濟建設,取得了令世界刮目相看的偉大成就,創造了世所罕見的經濟發展奇跡。新中國用鐵一般的事實向世人證明:中國共產黨和中國人民不僅善于打破一個舊世界,而且善于建設一個新世界。

  歷史的對比最有說服力,人們可以從無數個視角進行這樣的對比。這里僅僅選擇1840年、1949年、2019年三個歷史節點前后進行對比,就可以清楚地看到中國經濟的滄桑巨變,看到中華民族由衰敗走向復興的歷史軌跡。

  一、綜合國力從衰敗到日益強盛

  歷史的指針撥回到1840年。這一年鴉片戰爭爆發,以“天朝上國”自居的大清帝國戰敗,自此中國從“落日輝煌”陷入漫漫黑夜,一步步成為半殖民地半封建社會,走上了衰敗沉淪之路。

  1848年2月,馬克思和恩格斯在《共產黨宣言》中生動地描寫了西方資本主義國家發展的強勁勢頭:“資產階級在它的不到一百年的階級統治中所創造的生產力,比過去一切世代創造的全部生產力還要多,還要大。自然力的征服,機器的采用,化學在工業和農業中的應用,輪船的行駛,鐵路的通行,電報的使用,整個整個大陸的開墾,河川的通航……過去哪一個世紀料想到在社會勞動里蘊藏有這樣的生產力呢?”

  當時的中國又是怎么樣的狀況?1850年1月,馬克思和恩格斯為《新萊茵報。政治經濟評論》寫的一篇時評中講到第一次鴉片戰爭后的中國:“成千上萬的英美船只開往中國;這個國家很快就為英國和美國用機器生產的廉價工業品所充斥。以手工勞動為基礎的中國工業經不住機器的競爭。牢固的中華帝國遭受了社會危機”。中國急速被世界潮流甩在身后。

  據英國著名經濟史學家安格斯·麥迪森估算,從1820年到1913年,中國GDP的全球份額從32.9%大幅下降到8.9%,而同期西歐12國GDP的全球份額則由20.9%增長到31.1%。盡管對這個估算歷史學界有不同認識,但在此期間中西方命運的歷史性翻轉卻是不爭的事實。

  從三個歷史節點看中國在煤炭、鋼鐵、石油、電力行業的今昔對比,能直觀地感受到近現代以來我國綜合國力從弱到強的歷史巨變。 數據來源:綜合相關統計資料及文獻 紀翊/制圖

  經歷了100多年內憂外患的中國走到了1949年的歷史節點。這一年,國民黨留下了一個爛攤子,中國經濟在全球的地位下降到了歷史最低點。據有關研究,1949年中國經濟總量占世界的比重不足5%;國民總收入按當年匯率折合239億美元,按5.4億人口計算,人均44.26美元,是美國人均國民收入的1/20,英國的1/11,法國的1/6。直到1950年,中國人均國民收入比長期是殖民地的印度還低20%。

  “一唱雄雞天下白”。新中國成立后,中國共產黨團結帶領全國人民集中精力全面恢復和發展國民經濟,依靠社會主義集中力量辦大事的制度優勢,在一個比較短的時間內建立了獨立的、比較完整的工業體系和國民經濟體系。改革開放以來,我們黨堅持以經濟建設為中心,實現了從高度集中的計劃經濟體制向充滿活力的社會主義市場經濟體制的轉變,極大地解放和發展了社會生產力。進入新時代,我們黨堅持貫徹新發展理念,堅持推動高質量發展,堅持以供給側結構性改革為主線,加快建設現代化經濟體系,保持了經濟持續健康發展。

  2019年,在新中國成立70周年之際,中國已穩居世界第二大經濟體。經濟總量從新中國成立之初1952年的679億元增長到2018年的90多萬億元,占世界經濟的比重接近16%。按不變價計算,2018年國內生產總值比1952年增長174倍,年均增長8.1%。2018年,人均國民收入達9732美元,高于中等收入國家平均水平。70年來,中國經濟乘風破浪,綜合國力大幅躍升,發展面貌日新月異。

  煤炭、鋼鐵、電力是第一、第二次工業革命中的代表性行業,從三個歷史節點看中國與西方發達國家這三個行業的今昔變化,更能直觀地感受到近代以來近180年、新中國成立以來70年綜合國力的滄桑巨變。

  煤炭是第一次工業革命的主要能源。1840年英國原煤產量已達0.43億噸,中國盡管煤炭儲量豐富,但當時只有少量開采。1949年中國原煤產量只有0.32億噸,不及100多年前英國的產量,只是當年美國4.36億噸的零頭。70年后的今天,中國原煤產量已穩居世界第一,2018年達36.8億噸,占世界總產量的45.6%。

  鋼鐵是現代工業的骨骼。1840年英國生鐵產量約140萬噸,中國僅約2萬噸。1949年中國鋼產量只有15.8萬噸,而當時美國鋼產量達7074萬噸,是中國的447.7倍。70年后的今天,中國鋼產量打破以往所有世界紀錄,2018年達到9.28億噸,排名第二的美國為0.87億噸,中國是美國的10.7倍。

  電力的廣泛應用是第二次工業革命的主要標志。美國1902年發電量為59.69億度,1949年達到3450.66億度。與之相比,中國1912年發電量為0.46億度,1949年只有43.08億度,完全不能支撐現代工業發展。70年后的今天,我們靠一己之力生產了全球超過1/4的電量,據國際能源署數據,2018年我國發電量達6.8萬億度,居世界第一。

  綜合國力同樣體現在武器裝備上。1840年,英國已使用以蒸汽為動力的戰艦,火炮最大射程為5.18—5.76千米。而當時中國士兵所持武器仍主要是大刀長矛,在僅有的少量火器中,最先進的還是在明代就引進的“紅夷大炮”,200多年沒有根本性技術改進。今天,我國已擁有完備而自主的軍工生產體系,與發達國家的差距在迅速縮小,有些領域已經實現了并跑和超越。在國慶70周年閱兵式上,受閱裝備全部為國產現役主戰裝備,40%為首次亮相,東風41核導彈、99A坦克、殲20戰斗機、巨浪2導彈等裝備驚嘆世界。

  70年中國經濟奇跡般大發展的根本原因,是有中國共產黨的領導和社會主義制度的保障。70年來,黨帶領人民堅持解放和發展社會生產力,探索符合中國國情的經濟發展道路和制度體系,堅持和完善社會主義基本經濟制度和分配制度,堅持在社會主義條件下發展市場經濟,堅持推動新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展,主動參與和推動經濟全球化進程,發展更高層次的開放型經濟,我國經濟實力和綜合國力不斷壯大。

  二、人民生活水平從貧困到基本全面小康

  13世紀,一個意大利旅行家寫下膾炙人口的《馬可·波羅游記》,書中記述其時的中國:國家繁盛昌明、工商業發達、人民生活富庶。中國令每一個讀過這本游記的歐洲人神往。

  500多年后,當馬戛爾尼帶領英國使團訪問中國時,看到的卻是盛名掩蓋下另一個貧窮落后的中國:朝廷官員愚昧無知,貪腐嚴重;絕大部分國民目不識丁,觸目所及只有普遍的貧窮;軍隊腐朽不堪,士兵衣衫不整,用的還是刀槍劍戟之類的冷兵器。

  不同時代的兩個歐洲人,描述的盡管是同一個中國,但在時空轉換之際,不難看到近代中國人生活的每況愈下。

  1840年,中國GDP總量居世界前列,但人均GDP少得可憐,普通人依舊過著貧困的生活。而同期的西方,工業革命大大提高了生產力,人民的生活正走向現代化。兩次鴉片戰爭更是加重了中國人民的苦難。

  舊中國末期,人民生活十分困頓,民不聊生是真實寫照。1949年,中國人均社會商品零售額只有25.94元,人均糧食產量只有208.9公斤,人均布匹只有3.49米,人均棉花只有0.82公斤。吃不飽、穿不暖是那時中國人生活的常態。新中國建立初的1950年,在列入統計的世界141個國家中,只有10個國家的人均GDP低于中國。

  新中國成立后,中國共產黨牢牢把握社會主義經濟發展的根本目的,通過大力發展社會生產力,不斷創造更多更好物質財富和精神財富,滿足人民日益增長的美好生活需要。勤勞勇敢的中國人民,在中國共產黨帶領下,在“一窮二白”的底子上,依靠自己的勞動創造美好生活,畫出了新中國70年的美麗圖畫。

  70年來,我國飛機制造業和國防工業經歷了輝煌的發展歷程。1954年7月,南昌飛機制造公司研制的新中國第一架飛機初教-5首飛成功,毛澤東主席親自簽署了嘉勉信。2006年3月,江西洪都航空工業集團公司研制的新一代高機動性、超聲速高級教練機L-15首飛成功,這是中國航空型號發展中第一個在設計上達到國際最先進技術水平的機種。從初教-5到L-15高級教練機,見證了我國教練機從無到有、從有到優的發展傳奇。上圖為L-15高級教練機(中國航空工業集團有限公司供圖)。下圖為初教-5(新華社發)。

  70年,中國人民實現了從溫飽不足到基本全面小康的歷史性跨越。2018年我國人均可支配收入達到28228元,比1949年增長566.6倍,扣除物價因素實際增長59.2倍,年均實際增長達6.1%。富裕起來的中國人,吃穿不愁,住得更舒適,出行更方便,生活得越來越幸福。

  吃飽肚子是中國老百姓孜孜以求的夢想,但歷朝歷代都圓不了這個溫飽夢。只是在中國共產黨的領導下,中國人才端穩了飯碗。1949年我國糧食產量僅有2264億斤,70年中先后邁過11個千億斤臺階,現在已連續4年穩定在1.3萬億斤以上。中國用全球9%的耕地養活了世界近20%的人口,這是世界農業史上的奇跡。中國人吃不飽的時代一去不復返了。

  習近平總書記回顧在梁家河的知青歲月時,曾動情地說:“我很期盼的一件事,就是讓鄉親們飽餐一頓肉,并且經常吃上肉。但是,這個心愿在當時是很難實現的。”今天,飽餐一頓肉早已不是夢想,吃得健康成了老百姓關心的話題。對今天的中國老百姓來說,糧食消費為主已經是過去時,肉、蛋、奶消費量正在不斷提升,“油瓶子”、“菜籃子”、“果盤子”應有盡有。

  從京張鐵路到京張高鐵,見證了新中國交通運輸事業發展的輝煌成就。1909年,中國人自行設計和建造了第一條干線鐵路——京張鐵路,從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。2019年底,我國首條智能高鐵——京張高鐵將正式開通運營。京張高鐵是第一條首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里的智能化高速鐵路。上圖為2019年9月19日京張高鐵全線展開接觸網帶電熱滑試驗(人民圖片 李忠民/攝)。下圖為京張鐵路青龍橋車站附近的人字軌——這是我國著名工程專家詹天佑的創造性設計(新華社發)。

  解決了溫飽問題的中國人民生活更加豐富多彩,對物質和文化生活提出了更高要求,恩格爾系數大幅下降。恩格爾系數是衡量一個家庭或國家生活水平的經濟指標,指食品支出總額占個人消費支出總額的比例。一般來講,恩格爾系數越高,生活越貧困,系數越低,生活越富裕。1949年,食品支出幾乎就是一個家庭消費支出的全部,城鎮和農村居民家庭恩格爾系數分別高達80%、90%左右,可以說大多數人民處于貧困狀態。2018年,我國居民恩格爾系數降至28.4%。按照聯合國糧農組織提出的標準,恩格爾系數低于30%,就進入了“最富裕”國家的行列。這一指標未必完全科學,但也能在一定程度上說明中國人民生活水平實現大幅度提高。

  今天的中國人活得更健康更長壽。新中國成立初期,我國醫療衛生水平很低,且大部分醫院集中在城鎮。經過70年的建設和發展,我國醫療衛生事業取得巨大成就。2018年末,全國共有醫療衛生機構99.7萬個,比1949年末增長271倍;衛生技術人員952萬人,增長17.8倍。醫療衛生等生活條件的改善讓今天的中國人更長壽。1949年,中國的人均預期壽命只有35歲,此時美國的人均預期壽命高達68歲。2018年,中國的人均預期壽命達到77歲,比1949年翻了一番還多,已接近發達國家水平。

  中國還不算富裕,但70年來的發展成果一定是惠及人民的,發展一定是造福人民的。中國創造了足以彪炳世界發展史的減貧奇跡。按現行貧困標準計算,農村貧困人口由1978年的7.7億減少到2018年的1660萬,貧困發生率由97.5%下降到1.7%,年均下降2.4個百分點。今天,我國農村已基本消除絕對貧困。根據世界銀行發布的數據,全球每100人脫貧,就有70多人來自中國。當年,方志敏烈士犧牲前曾暢想革命勝利后的中國,“歡歌將代替了悲嘆,笑臉將代替了哭臉,富裕將代替了貧窮,康健將代替了疾苦”,他心目中的“可愛的中國”已成為現實。可以告慰先烈們的是,中國人民正在創造更加美好的生活。

  三、國際地位從任人宰割到屹立世界東方

  15世紀初葉,鄭和率領當時世界上最強大的船隊,完成了7次下西洋的壯舉。第一次下西洋,鄭和的船隊拜訪了30多個國家,最遠到達了非洲的東海岸,使明朝聲名遠播。

  16世紀,在世界現代化即將起步之時,中國是世界上國力最強的國家。鄭和下西洋的盛舉說明,中國的造船技術和航海技術勝過同時代任何一個國家,17世紀以前中國曾經堪稱海洋大國。

  中國GDP總量優勢一直保持到了18世紀中葉。保羅·肯尼迪在《大國的興衰》中分析,1750年世界制造業產量,中國占32.8%,整個歐洲占23.2%,日本占3.8%。曾經的中國,國際地位舉足輕重。

  然而,1840年,英國區區幾十艘戰艦、幾千人,打敗了人數眾多的清朝軍隊,中國在以現代工業為后盾的世界列強面前羸弱不堪。兩次鴉片戰爭,中國均以失敗告終,從此列強輪番侵略,中國喪權辱國,割地賠款,鐵路、航運、關稅、部分地區的司法乃至防務旁落。中國國際地位一落千丈。

  到1949年時,中國國力衰弱到了極點。據有關研究,1949年中國部分主要工業產品產量與印度相比:發電量,印度是中國的1.14倍;鋼,印度是中國的8.67倍;原油,印度是中國的2.08倍。

  弱國無外交。中國雖然是兩次世界大戰的戰勝國,但在國際上毫無發言權。抗日戰爭勝利后,西方列強的軍艦仍在中國內河肆意通航,外國資本和中國官僚資本一起壟斷了主要工業,中國人的前途命運仍舊掌握在西方帝國主義列強手中。

  1949年,新中國的成立,結束了近代中國半殖民地半封建社會的屈辱歷史,中國人民翻身做了主人,中國走上了民族獨立道路。就在新中國成立前夕,毛澤東同志充滿激情地指出:“中國人民將會看見,中國的命運一經操在人民自己的手里,中國就將如太陽升起在東方那樣,以自己的輝煌的光焰普照大地,迅速地蕩滌反動政府留下來的污泥濁水,治好戰爭的創傷,建設起一個嶄新的強盛的名副其實的人民共和國。”

  橋梁連接五湖四海,見證歷史滄桑。新中國成立以來,一座座中國橋記錄了發展奇跡。武漢長江大橋是新中國成立后修建的第一座公路和鐵路兩用的長江大橋,素有“萬里長江第一橋”美譽。今天,中國橋梁建設已經達到世界領先水平,中國橋享譽世界。上圖為楊泗港長江大橋,這已是武漢第十座長江大橋,也是世界最大跨度雙層懸索橋,該橋于2019年9月21日通車運營(中新社發 趙廣亮/攝)。下圖為1957年10月15日,披綢掛彩的汽車隊在萬眾歡呼聲中駛過武漢長江大橋(新華社記者 李九齡/攝)。

  70年來,中國人民在中國共產黨的堅強領導下,粉碎了西方國家對社會主義中國的政治經濟封鎖,贏得了世界上愛好和平和正義事業的力量的廣泛支持,引領中國穩步走上了中華民族偉大復興的道路。70年后的今天,中國以更加開放的姿態迎接經濟全球化,以更加包容的自信倡議“一帶一路”建設,深入參與全球治理體系變革,積極推動構建人類命運共同體。中國屹立于世界的東方,日益走近世界舞臺中央。

  今日中國是世界工業大國。經過70年的艱苦奮斗,我國建立了世界上最完整的現代工業體系,工業經濟規模躍居全球首位。目前,中國擁有41個工業大類、207個中類、666個小類,成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。聯合國數據顯示,2016年中國制造業增加值達30798.95億美元,占世界比重的24.5%,比第二位的美國多出近萬億美元,幾乎是第二位美國和第三位日本制造業增加值的總和。目前,中國主要工業產品產量位居世界第一,在全球產業鏈中發揮著不可或缺的作用。

  今日中國是世界貿易體系的重要力量。2018年,我國貨物進出口總額達46230億美元,居世界第一位,占世界比重的11.8%;服務貿易進出口總額達7919億美元,居世界第二位,占世界比重的7%。我國出境旅游人數自2013年起躍居世界第一位,成為全球最大的出境游市場。當前,在美國推行單邊主義、保護主義、貿易霸凌主義的情形下,中國堅定支持和捍衛自由貿易,不斷引領和促進全球貿易發展,彰顯了社會主義大國的自信、責任和擔當。

  今日中國是吸引外資和對外投資的重要力量。2018年,我國吸引非金融類外商直接投資達1350億美元,居世界第二位。在積極“引進來”的同時,我國不斷加大“走出去”的步伐。1982—2018年,我國對外直接投資額年均增長25.2%,2018年達到1430.4億美元,居世界第二位,中國已成為世界重要的對外投資國。進入新時代,我國人民幣跨境使用大幅增長,人民幣加入國際貨幣基金組織特別提款權(SDR)貨幣籃子,已成為全球第五大支付貨幣。中國正成為影響全球投資與金融的重要國家。

  今日中國是世界主要的對外援助國。發展起來的中國,堅持不附帶任何政治條件向經濟困難的其他發展中國家提供力所能及的幫助。截至2016年,中國累計對外提供援款4000多億元人民幣,實施各類援外項目5000多個,其中成套項目3000個,為發展中國家在華培訓各類人員26萬多名。2019年9月,新就任74屆聯大主席的提賈尼·穆罕默德_班德稱贊中國,“中國的發展成就惠及世界”,“中國在發展自身的同時承擔起越來越多的國際責任”。

  今日中國是構建人類命運共同體的重要力量。進入新時代,中國對發展前景更加自信,在發展好自身的同時在更高水平上擴大對外開放,積極倡議推動構建人類命運共同體。中國積極參與并推動南南合作、金磚國家合作和二十國集團合作。截至2018年9月,中國累計與25個國家和地區達成17個自由貿易協定。中國積極倡議推動共建“一帶一路”,目前已與150多個國家和國際組織簽署共建“一帶一路”合作協議。中國積極參與以WTO改革為代表的國際經貿規則制定,在全球治理體系變革中不斷貢獻中國力量和中國智慧。

  70年滄桑歷程,70年改天換地。中華民族迎來從站起來、富起來到強起來偉大飛躍的歷史,正是中華民族日益從封閉半封閉走向開放,日益走近世界舞臺中央,不斷為人類發展作出更大貢獻的歷史。70年間,中國從“一窮二白”的國家,發展為具有重要國際地位和國際影響力的大國,對全球經濟特別是發展中國家經濟帶動作用越來越大,深刻地改變了世界經濟發展版圖和世界發展格局。70年,世界見證了中國全球坐標的位移,中國需要世界,世界也需要中國。

  中國從1840年的虛弱落后,到1949年的歷史低點后奮起,再到今天的強國新貌,時光荏苒,斗轉星移,真正是換了人間!

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網站編輯 - 王慧
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